從需求看，我國經濟穩中向好、穩中有進的長期發展態勢沒有改變，經濟增長正在向高質量發展轉變，將進一步拉動能源需求；今年，電煤需求還將繼續增加。

　　從電廠耗煤來看，今年正月十五過后，南方工業企業紛紛復工復產，電廠負荷出現快速回升，沿海六大電廠日耗很快增至67萬噸水平，明顯高于去年水平；且目前電廠日耗保持穩定，在很大程度上提高了市場信心。

　　三月下旬，沿海沿江地區部分電廠將進行例行機組檢修，但檢修之前，仍需要增加存煤數量；復工后的水泥、建材、化工等耗煤行業需要增加煤炭拉運量，帶動了沿海煤市出現階段性活躍。此外，受發煤礦站高成本支撐，坑口煤價繼續保持高位，也在很大程度上支撐了港口平倉價繼續保持上揚走勢。

　　港口方面，市場煤報價繼續上漲，尤其高卡低硫優質煤種繼續緊缺，報價較高，其余低卡煤種報價相對穩定。在煤炭高價位的情況下，下游主力電廠接貨意愿較差，對后市持看跌預期居多，均以拉運長協煤為主，對市場煤零星采購。目前，在環渤海港口煤種結構性短缺的情況下，整體市場煤價繼續處于上行走勢；5500大卡市場動力煤實際交易價格為640-645元/噸，5000大卡主流平倉價565-570元/噸。

　　前期價格出現快速上漲，在高庫存的狀態下，主力電廠對當前價格接受度普遍偏低；環渤海港口實際成交主要局限于貿易商和中小戶耗煤企業之間，且實際交割數量有限，煤炭價格指數漲幅出現趨緩。

　　3月3日，國家發改委會議上，提出：增加煤炭供應，確保煤炭暢通運輸，穩定煤炭價格等一系列要求；煤炭產運需各方積極行動起來，全力保障煤炭供應和運輸，加快煤炭周轉，滿足下游用煤需求。鐵總方面，積極增加秦皇島港方向車流，促使秦皇島港優質煤集中到港。受“船舶跟著資源走”影響，秦皇島港到港拉煤船舶增加至39艘，煤炭供需出現雙高，港口運輸形勢有所轉好。