五月上中旬，在產地煤礦復產不及預期、煤管票依然受控，以及煤礦安全生產復查、環保檢查等一系列干擾和制約煤炭產量增加的因素不斷出現的情況下，主產地的煤炭資源持續處于偏緊局面，坑口價保持堅挺，到港成本嚴重倒掛，對港口煤炭價格形成一定支撐；加之5000大卡煤炭需求出現階段性回升和電廠日耗出現小幅增加，貿易商挺價，市場看漲情緒又起，港口煤價出現短暫小幅探漲。

　　隨著大秦線發力，疊加連接蒙煤資源的鐵路和曹妃甸港下調運費，發運倒掛情況有所緩解，港口調入量開始增加，且伴隨著調進量的回升，港口煤種結構明顯得以優化。與此同時，南方工業用電不振，民用電負荷不高，加之水電進入上升階段，六大電廠日耗下降至58萬噸左右，同時庫存向上增補至1700萬噸以上水平，可用天數高達30天。進入下旬，在電廠耗煤量繼續保持低位、庫存走高，以及低價進口煤沖擊國內市場的情況下，市場煤采購意愿不斷降低，市場觀望情緒加重，供需關系逐步轉為供大于求態勢，煤價下行壓力加大，市場價格持續小幅回調。綜上所述，五月份，港口煤價整體呈現先是W式波動，然后出現滯漲回落、直線下跌的走勢。

　　六月份，雖然是傳統的“迎峰度夏”前期存煤階段，但電廠高庫存、存煤可用天數高達31天，市場整體看空情緒仍將制約其拉運積極性；預計六月上旬，沿海煤炭市場基本延續五月份的低迷走勢，到港拉煤船舶將保持低位。

　　六月中旬開始，隨著南方天氣逐漸升溫，空調負荷將有所提高，沿海電廠拉運積極性將有所提升，屆時到港拉煤船舶或將增多。此外，六月正值南方梅雨季節，水電將擠占部分火電份額，加之電廠消耗當前庫存，補庫需求難以大幅提升，派船積極性減弱。綜合來看，六月份，煤炭市場仍將處于供需寬松局面，煤價在成本倒掛和需求難有大幅增長的背景下，煤炭價格將處于弱勢震蕩局面，預計港口市場煤交易價格先是大幅下跌，隨后小幅上漲，環渤海港口煤炭吞吐量將環比基本持平。