沿海煤市一波三折，五月上中旬，是需求好，而供應少，促使優質資源供不應求；電廠存煤下降，刺激煤價快速上漲。而從五月份最后一周開始，市場再次坐上過山車。受特高壓檢修結束、恢復向沿海地區供電影響，沿海六大電廠日耗出現10萬噸左右的下降。而大秦線檢修即將結束，上游先進產能加快釋放，大量煤炭將涌向環渤海港口，用戶不再為拉不到適合口味煤炭而發愁，產生觀望心態。隨著煤炭運輸通道的恢復，環渤海港口庫存的緩慢回升，煤炭價格將出現下跌。
年初至今，沿海煤炭市場一波三折。春節期間，疫情爆發后，上游煤礦生產很快恢復正常。而沿海地區疫情相對嚴重，工業企業開工率不足，電廠日耗持續低位；階段性補庫結束后，電廠存煤可用天數高達30多天。上游發運增加，下游需求減少，疊加進口煤大量涌入，促使煤炭市場供需錯配，后續用戶拉運積極性大幅下降；港口煤價出現持續一個半月的下跌，從576元/噸跌至469元/噸，累計下跌了107元/噸。
進入五月份，大秦線檢修，煤炭調進減少；疊加產地安監和環保力度加大，煤炭供應減少。而與此對應的是，南方工業企業開工積極，復工復產復市復商扎實推進，水泥、化工等煤耗的增加；下游拉運積極，致使環渤海港口庫存繼續保持低位運行。港口煤炭價格出現上漲，由469元/噸上漲至548元/噸，累計上漲了79元/噸。
隨著兩會和大秦線檢修接近結束，上游發運即將恢復正常，貿易商不再捂貨惜售，而是加快疏運。為刺激采購興趣，部分貿易商下調報價。六月初，市場運行平淡，買賣雙方觀望為主，成交活躍度偏低。報價方面，部分貿易商5500大卡、含硫1%，報價指數下浮2-3元/噸，但無成交。
盡管電廠日耗出現下降，而供應逐漸寬松；但港口運輸卻是比較樂觀，環渤海港口下錨船數量繼續處于高位，港口發運量保持高位。首先，宏觀政策落地，提振效果明顯；中國經濟與工業活動強勁復蘇，工業用電負荷有望繼續增加。其次，環渤海港口和各大電廠庫存并不高，而“迎峰度夏”即將到來，需要儲備煤炭，以迎接即將到來的消耗高峰；因此，拉運積極性不弱。再次，多地海關進口政策收緊，很多電廠今年口額度已經用完，部分電廠推遲進口煤招標計劃；而澳洲煤仍有較大的政策風險，南方電廠已經增加采購國內煤炭。
