大秦線為期28天的春季集中檢修宣告結束，比原計劃提前2天。29日開始，大秦線調進開始恢復，進港煤車增多。
今年受疫情影響，大秦鐵路集中修比往年推遲了約一個月，從5月1日起到5月28日結束。期間，每天7時至10時停運3小時，鐵路部門集中大型施工機械、施工隊伍進行大兵團作業。從空中供電接觸網、地面軌道設施到地下電纜，進行立體化維修；進行道岔換砟、更換鋼軌、隧道清污等十幾項施工作業。山西省另兩條鐵路大通道，北同蒲以及遷曹線也同步展開集中修施工。
五月份，大秦線檢修期間，煤炭調進明顯減少，日發運量保持在98萬噸左右；疊加重要會議期間，安監力度加大，主產地產量縮減、煤炭供應減少，進口煤管控預期加強。而與此對應的是，南方工業企業開工積極，復工復產復市復商扎實推進，加之水電出力減少，促使電廠日耗出現恢復性增加；煤炭市場出現供需錯配，秦皇島、京唐港等北方港口存煤出現下降，港口優質資源緊張，拉動煤價快速上漲。5500大卡市場煤交易價從469元/噸漲至548元/噸，累計上漲了79元/噸。
本周，隨著兩會的順利閉幕，疊加大秦線檢修結束，產地供應、鐵路運力有所恢復，煤炭市場保供能力提高，前期港口煤炭資源結構性緊缺的現象將得到緩解。臨近月末，前期捂貨的貿易商釋放貨盤，而下游觀望等待6月長協價格，采購減少；加之前期價格漲勢過快，下游很難接受高煤價，港口供求緊張局勢明顯緩解，現貨高卡煤種止漲，低卡煤小幅上漲。此外，浙江地區特高壓送電恢復，沿海火電壓力減輕，沿海六大電廠日耗煤數量出現小幅下降。
六月份，沿海煤炭市場喜憂參半。喜的是，工業用電繼續發力，復工復產繼續推進、相關扶持政策效果繼續顯現，汽車、電氣機械、電子等行業市場需求明顯好轉，訂單量逐步增加，利潤繼續回暖。加之中澳關系緊張，禁止進口澳煤概率大增，國內煤炭拉運量增加。憂的是特高壓發力，沿海地區火電壓力將減輕，負荷下降；通過復奉、錦蘇和賓金三大特高壓直流輸電工程，輸送的電力分別占上海、江蘇、浙江三省市最高用電負荷的34%、12%和17%，約占華東地區外受電量的三分之二，每天減少原煤消耗約23萬噸。
六月份，預計環渤海港口煤炭運輸形勢將明顯轉好，煤炭供需雙高將再現，發運量將環比大幅增加。受供應增加影響，港口和電廠庫存快速回升，供不應求壓力緩解，港口煤價失去支撐，面臨下跌壓力。
