僵持了半個月之久的港口市場煤價格終于出現了上漲，煤價上漲理由有不少！首先，受煤礦安全檢查、停產限票、煤礦查腐，各煤炭主產地坑口價格的堅挺，產地強勢對港口價格產生支撐。其次，受國內通關政策嚴控影響，年度進口煤配額趨向緊張，多數港口延長通關時間，南方部分港口明確要求停止使用進口煤。進入七月份，進口煤政策暫無變化，促使用戶心態發生變化，本月將繼續采購國內煤炭。再次，盡管水電發力，火電壓力減輕，但正值迎峰度夏之際，電廠耗煤有望進一步提升，促使用戶不敢懈怠。第四，六月底，正值大型煤企月度長協價格調整窗口期，上下游客戶在等待新的月度長協價格，以觀望為主。而神華外購價格率先大幅上漲，對市場情緒有刺激作用，貿易商紛紛跟風上調煤價。
但煤價上漲的底氣并不足！意味著漲幅不會很大。首先，從下游需求來看，電廠庫存并不低。截止6月27日，全國重點發電企業庫存8396萬噸，可用天數22天。截止目前，沿海六大電廠合計存煤1601萬噸，日耗63.8萬噸，存煤可用天數25天，預計在梅雨季節還未結束前日耗應無太大變化。其次，受錯峰生產以及持續降雨影響，水泥、建材等行業對煤炭需求并不多。加之特高壓送電，制約了下游火電發力。再次，盡管進入迎峰度夏時期，但降水量增加，水電開機率大增，火電開機率平穩，煤炭消耗較為穩定，不會出現大起大落現象，短期維穩為主。
從七月初環渤海各港口下錨船來看，除了黃驊港下錨船高達49艘以外，秦皇島港下錨船已經降至23艘，其他曹妃甸、京唐等港口下錨船保持個位數字，表現了下游需求并不強，仍主要以長協煤拉運為主。進入七月份，下游用戶在高庫存、水電發力的情況下，北上拉運的積極性并不高。且主要以長協煤拉運為主，預計對市場煤采購不會很多，這也在一定程度上制約了市場煤價格的上漲幅度。預計七月上旬，港口市場煤價格穩中小漲，不會出現大幅上漲，發熱量5500大卡市場動力煤漲幅在10-15元/噸左右。
