七月份，我國主要港口發運煤炭約為6750萬噸，其中，黃驊港、秦皇島港合計發運煤炭3470萬噸，占北港發運煤炭總量的51.8%。黃驊港發運情況已經達到理想狀態，秦皇島港尚有潛力可挖，京唐三港吞吐量接近運輸能力，曹妃甸四港距設計能力差距不小。
進入七月份，煤價保持中位運行，貿易商發運積極性恢復，運輸數量增加，大秦、朔黃線運輸已經恢復至去年同期水平。隨著疫情影響減弱，發運下水煤價格倒掛現象得到緩解，五月下旬以來，運煤鐵路發運數量快速恢復，截止七月份，已經恢復至去年同期水平。七月份，大秦線日均發運量為127萬噸，同比增加4.1%。朔黃線單月完成煤炭運量3026萬噸，七月份，唐呼線日均調入煤車22.6列，同比增加4.5%。
下游方面，隨著夏季到來，民用電負荷提高。國內工業企業復工復產復商復市的全面推進，經濟社會生活逐步趨于正常，主要經濟指標得到回升改善。此外，進口煤限制措施趨嚴，部分配額用盡的電廠增加船舶運力拉運國內煤炭，促使沿海煤炭運輸空前活躍，我國北方港口迎來車船到港雙多的良好景象。北方主要運煤港口抓住需求轉好、上游發運增加的有利時機，加強與礦路航電等相關單位的聯系、協調，加快卸車、增加場存，全力提高裝船效率，較好的滿足了沿海沿江地區用煤需求。
六、七月份，我國主要港口運輸情況已經超出去年同期水平。六月份，我國北方港口發運煤炭6743萬噸，同比增加40萬噸，今年以來首次實現正增長。七月份，北方港口延續良好態勢，日均接卸和發運煤炭均保持增長態勢。
我國主要運煤鐵路和港口、航運企業加快煤炭運輸，增加了下游電廠的存煤數量，確保了煤炭價格保持穩定。截止七月底，我國重點電廠合計存煤8900萬噸，存煤可用天數23天，沿海電廠合計存煤1600萬噸，存煤可用天數22天，電廠存煤均處于高位。盡管近日桑拿天氣出現，南方電廠日耗有所增加，但水電也在同步發力，疊加電廠之前的積極存煤，“迎峰度夏”期間，電廠不會出現煤炭緊張現象。隨著電廠存煤逐漸飽和，七月中下旬，煤價也出現悄然回落，截止目前，港口市場煤價格已止漲回落至合理區間。
