8月17日21點，大秦線下莊站站內發生重車掉道事故，大秦線全線關閉，大同站與北京局配合，正在全力進行救援。目前，重車無法進入港口，空車也排不出去。預計今天夜里，最遲明天早晨，大秦線將恢復運輸。
此次事故，影響港口卸車作業一晝夜，而且即使維修結束，也會在恢復運輸的頭幾天影響一定發運量，促使環渤海港口調進量銳減，存煤出現下降。在港口優質煤出現緊缺的情況下，可能會助推港口煤價出現小幅上揚。
從周一、二的市場情況來看，港口交易處于僵持狀態，煤價保持穩定。期、現貨市場參與者對市場看法分歧不小，部分貿易商基于港口低硫蒙煤交割資源出現結構性偏緊，后期有望帶動現貨價格上行，挺價較為強烈。但下游用戶普遍認為庫存高位、存煤可用天數高企，疊加外來電增加，紛紛詢貨壓價，成交較少。
盡管大秦線春季檢修結束已過去兩個半月之久，但由于復工復產加快，下游需求看好，港口運輸暢通，環渤海港口存煤保持在中位水平。截止今日，秦皇島港存煤572萬噸，較5月31日大幅增加了194萬噸，但較去年同期仍減少29萬噸。秦皇島、京唐港、曹妃甸三大港口群合計存煤2261萬噸，較5月31日增加了451萬噸，但較去年同期減少47萬噸。因事故原因，一旦大秦調進數量降到零，勢必造成秦皇島港、京唐港存煤出現快速下降。而進入本周，到港拉煤船舶已經明顯增多，港口調出數量增加，預計兩大港口不可避免的出現存煤下降現象，在一定程度上支撐煤價保持堅挺，甚至小幅上揚。
基于沿海持續高溫、09盤面強勢、坑口止跌轉漲，港口煤炭價格出現上漲苗頭。而此時，發生的鐵路事故，勢必會增加貿易商挺價決心。進入本周，出于抄底心里，下游部分中小電廠開始派船拉運補庫，秦港下錨船增至26艘。受沿海地區高溫以及二產經濟運行向好影響，近期沿海地區用電負荷不斷創新高，沿海電廠日耗合計再次逼近70萬噸。從天氣情況來看，預計沿海高溫將延續至8月下旬，疊加期貨等因素，近期市場維持穩中略強格局，預計港口煤價將借勢出現小幅上揚。
