經濟方面宏觀預期向好，市場基本面繼續強勢回歸，內貿煤炭需求明顯向好。隨著煤炭供應和需求同步提高，沿海煤炭市場供需雙高將再現，我國環渤海港口和運煤鐵路迎來新的發展機遇，煤炭發運量有望恢復至正常水平。大秦線秋季集中檢修到來之前，終端用戶展開階段性補庫，截止目前，我國環渤海港口下錨船數量升至118艘，較一周前增加了55艘，后續預報船舶繼續保持增加態勢。
回顧今年1-4月份，受疫情影響，工業企業等各行業復產復工緩慢，沿海煤炭市場呈現供需兩弱走勢；此外，進口煤大幅進入國內市場，促使供大于求壓力加大，煤價大幅下跌，港口吞吐量銳減。進入五月份，隨著復工復產的加快，加之部分區域進口煤炭配額已經或將用盡，越來越多的發電企業開始增加內貿動力煤的采購。六、七月份，我國主要運煤鐵路和港口全力發力，加快發運和裝卸效率，煤炭發運量同比轉正。八月份，正值“迎峰度夏”關鍵時期，盡管水電發力，水泥等耗能企業錯峰生產，但火電負荷依然不低，電廠耗煤保持中位偏高水平，環渤海港口煤炭運輸有條不紊。
上游方面，煤價保持合理位置，貿易商發運積極性提高；加之大型煤企積極兌現長協，煤炭運輸轉為正常。各地政府對煤炭安全生產檢查，監管和環保檢查趨向正常，山西、內蒙、陜西等地前期停產減產的煤炭企業有序恢復生產。上游先進產能加快釋放，進港煤車明顯增多，港口庫存回升，為環渤海港口加快煤炭運輸奠定堅實基礎，八月上中旬，環渤海港口煤炭發運繼續保持正增長。
由于進口煤大量涌入國內市場，1-7月份，我國進口煤突破2億大噸，煤炭進口總量明顯超出預想。后五個月，南方電廠額度緊張，東北、華東、華南的進口煤通關已經從嚴，進口煤普遍受限，異地報關及配額的限制作用顯現。市場對后期強化煤炭進口管理的預期逐漸增強，對國內煤炭市場的積極影響也有所提高。
隨著復工復產復業的全面推進，經濟社會逐步趨于正常，主要經濟指標將延續回升改善、持續向好勢頭。我國各項工作穩步推進，后四個月，工業和經濟增長速度將恢復到應有的水平，工業用電負荷繼續向好發展。加之冬儲煤拉運，南方煤炭總需求將好于1-8月份。國內情緒的好轉，與下游終端的快速趕工，帶動了電力消費的快速增長，北方煤港迎來難得的發展機遇。
