進入八月份，煤炭市場再現旺季不旺景象。盡管華東、華南地區用電負荷大幅提高，但受制于水電發力、沿海地區外購電增加，疊加電廠高庫存，促使南方大部分電廠并不急于大量拉煤補庫存，而是積極消耗自身庫存，到達北方港口的拉煤船舶保持低位徘徊。沿海煤炭運輸有條不紊，而在降雨量增加、耗能企業錯峰生產的情況下，電廠日耗表現平平，疊加部分進口煤到貨，造成南方地區煤炭需求不旺。
上旬，港口煤價承壓下行，發熱量5500大卡市場動力煤交易價格從573元/噸跌至556元/噸；中旬，盡管煤炭需求依然冷清，但產地煤價保持堅挺，疊加電廠和港口存煤略有回落。利好和不利因素交織在一起，促使煤價紋絲不動。
產地方面，隨著陜西露天煤礦整治停產，大礦小礦集體提漲，礦區車輛排隊現象比較普遍，內蒙地區煤管票依然嚴控，供應偏緊，部分小礦面臨票額不足停產情況，價格整體上調。山西地區價格穩中有漲，車等煤現象較多，區域內調運積極。產地整體出現普漲現象。
大秦線掉道，共影響港口卸車長達30個多個小時，影響秦港和京唐港、曹妃甸港調入量150萬噸左右，而且剛剛恢復期間，受消車較多影響，發運量較高峰略少一些。目前，鐵路多裝快運，正在全力追趕生產進度。
截止8月10日，全國統調電廠存煤13565萬噸，較7月末下降了600萬噸。由于8月份持續高溫天氣到來，民用電負荷提高，火力發電量恢復增長。8月上旬，火力發電量同比增長6.1%，較7月上旬增加2.7個百分點。8月前12天，全國統調電廠日均耗煤625萬噸，同比增加46萬噸，增長8%。“迎峰度夏”結束前，火力發電量仍將保持相對高位，拉動電煤需求短期內保持增長態勢。
9月期貨合約進入交割月，09合約大概有100萬的交割量，而九月下旬，大秦線將進行為期25天的秋季集中修。隨著九月份的臨近，煤炭市場交投將逐漸變得活躍。雖然目前港口市場整體成交依然冷清，價格持續穩定；但隨著電廠存煤的下降幅度加深，疊加進口煤繼續受限，部分電廠配額減少，對國內煤炭的需求進一步增加，勢必掀起淡季搶運的好戲。此外，產地價格和期貨價格的上漲傳導，煤炭市場并不悲觀，市場情緒明顯轉好，煤炭供需雙高或將再現。
