港口結構性貨源短缺現象短時難消。臨近年底，主產地進入安全高壓期，各類安全檢查層出不窮，煤管票管理嚴格，部分煤礦減量，確保安全。此外，進入冬季，北方雨雪天氣出現，凍車凍煤封道現象增多，影響煤炭外運通道的暢通外運，優質產能增產增供受到影響。而浩吉鐵路及東北地區煤炭需求增加，也會流部分部分下水煤資源，鐵路到港煤炭資源增幅有限。在煤價上漲過快的情況下，貿易商紛紛捂貨惜售，疊加周邊汽車拉運火熱，發運企業下水煤增運意愿不強，大秦線、蒙冀線增量有限，北港庫存提升速度不及預期。
上一周（12月7日~12月13日），市場煤價格上漲速度加快，且漲幅加大，港口煤價漲幅高達90元/噸，產地煤價漲幅也在40-50元/噸；而電廠耗煤負荷升高，高價接貨情況增加，現貨持續走高。年底煤礦安全檢查嚴格，疊加部分煤礦產能即將完成，生產積極性不高；而冬儲及電廠備貨積極，周邊站臺采購量較大且價格上漲，煤礦供應緊張，銷售火熱，價格普遍上漲。北方港口庫存累積無果，市場延續強勢，各煤種低硫貨源緊缺，貿易商報價繼續走高。
12日上午，發改委召集各大電力巨頭，電力聯合會，國家電網調度中心開會，研究煤炭供需形勢。大概內容是：引導市場價格回歸合理區間，維護形成規范有序的煤炭市場秩序；限制動力煤采購價格，采購價格不得超過640元/噸，不讓電力企業參與偏離市場價值動力煤的高價采購。昨天下午，召集大型煤炭企業與鐵路部門開會，要求規范市場交易行為，不囤積居奇，發運企業和貿易商不得哄抬、炒作煤炭價格。而在會議召開之前的周五下午，期貨就已經聞風下跌，預計下周開始，大型煤炭企業可能會主動小幅降價。
目前，北方港庫存保持下行態勢，環渤海十大港口存煤跌至1850萬噸，較上周減少104萬噸，其中，秦港庫存再次跌破500萬噸。環渤海港口合計下錨船增至192艘，船等貨、等泊現象屢見不鮮，運力周轉緩慢，船東報價繼續上漲。年底，沿海進口配額增長釋放規模有限，部分還在等待通關，難解中下旬缺煤之渴，國內市場結構性缺貨格局短時難消。
