黃驊港、秦皇島港分別是我國第二和第一運煤大通道的出海口，作為煤炭運輸?shù)闹髁Ω劭冢瑑筛壅J真貫徹落實國家發(fā)改委、交通運輸部、國家能源局關于煤炭供應保障工作的部署，把“保供”作為重要工作來抓。在保證疫情防控的基礎上，安全高效的組織生產(chǎn)，確保了煤炭運輸通道的暢通，保證了南方電廠、冶金、化工、建材等行業(yè)的用煤需求，為加快西煤東調和北煤南運，保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)、健康發(fā)展做出了重要貢獻。

　　去年，秦皇島港、京唐三港、曹妃甸四港克服進港煤車數(shù)量不足、船舶等貨時間延長等不利因素，科學制定生產(chǎn)計劃，及時協(xié)調車船資源，增加有效庫存。科學組織生產(chǎn)，壓縮輔助作業(yè)時間，提高煤炭裝卸效率；此外，還結合發(fā)車和運力安排，做好船貨銜接工作，保持長協(xié)煤的暢通調進和調出，較好的滿足了電煤需求，起到保供穩(wěn)價作用。國家能源集團旗下黃驊港通過提高煤炭裝卸效率，提升生產(chǎn)能力，實施設備工藝優(yōu)化和提能提效改造，促使一、二期接卸效率提升20%，港口煤炭吞吐能力有所提升。為保證車船轉運的無縫銜接，加強與礦、路、航、電等單位的協(xié)作，確保了互聯(lián)互通、協(xié)調聯(lián)運，壓縮輔助時間，加快煤炭周轉，去年煤炭吞吐量再破2億噸。國家能源集團天津煤碼頭科學組織生產(chǎn)，去年完成煤炭吞吐量約為4550萬噸，與前一年基本持平。日照港以“骨頭雖硬，我有鋼牙”的決心毅力，開展全流程服務，下水煤炭再超2000萬噸，其中60%煤炭為瓦日線調進。

　　近期，工業(yè)生產(chǎn)高速增長和低溫寒流疊加，造成南方部分地區(qū)電力需求超預期高速增長，南方用煤需求激增，部分地區(qū)存煤下降。北方各大運煤港口急用戶所急，貫徹落實上級保供穩(wěn)價的要求，出臺具體措施，保障電煤運輸，向南方增運煤炭。各港鎖定大客戶和規(guī)模貨源的批裝車量，完善服務功能，優(yōu)化工作流程，提高運輸效率，全力滿足南方電廠用煤需求。

　　今年，是“十四五”開局之年，我國經(jīng)濟形勢會繼續(xù)向好，且增速會進一步加快，特別在基建、地產(chǎn)以及制造業(yè)投資持續(xù)修復的大背景下，會帶動社會用電需求和煤炭消費的快速增長。今年，南方用電需求增長將有所恢復，煤炭需求將比去年有所增加，北煤南運任務仍很艱巨，北方各大運煤港口將繼續(xù)增加煤炭運量，全力保供應、穩(wěn)煤價。