據港口生產快報，去年，我國環渤海港口完成煤炭吞吐量6.93億噸，同比減少2500萬噸。去年，煤炭市場出現先抑后揚的態勢，拉動環渤海港口吞吐量出現先低后高走勢，前四個月吞吐量大幅虧欠。后八個月苦苦追趕，但由于前期挖坑太深，全年煤炭吞吐量出現負增長。今年，隨著統籌疫情防控和經濟社會發展各項政策措施成效持續顯現，以及國家實施“六穩、六保”，實現以經濟內循環為主體的經濟雙循環戰略目標，用電量將保持較快增長。預計全社會用電量增速前高后低，全年增長6%-7%，帶動煤炭消費需求保持增長態勢。
去年，秦皇島港、天津港、國投曹妃甸、華能曹妃甸、國投京唐港、京唐老港、京唐新港煤炭吞吐量出現負增長，曹妃甸煤二期、華電曹妃甸、黃驊港吞吐量出現正增長。完成最好的是能源集團旗下黃驊港，完成煤炭吞吐量2.03億噸，同比增長411萬噸，創歷史新高，也是歷史上第二次突破2億噸大關。秦皇島港受大秦線運量下降及環保限產等因素影響，1-4月份吞吐量出現大幅虧欠。去年下半年，煤炭運輸形勢轉好，但由于前期虧欠較多，全年完成煤炭吞吐量同比減少1880萬噸。
去年1-4月份，受疫情影響，南方工業企業開工不足，煤炭需求下降。而此時進口煤卻大量涌入國內市場，1-4月份，進口煤同比增長26.9%，促使國內煤炭市場出現嚴重的供大于求現象。各港口下錨船稀少，環渤海港口發運煤炭同比減少5300萬噸。
進入五月份，進口煤管控趨嚴，南方港口通關難度加大，部分需求轉向國內市場。此外，國內疫情防控向好態勢持續鞏固，工業企業開工積極，復工復產復市復商扎實推進，使得電廠日耗回歸到高位。而新老基建投資支撐效力加快顯效，帶動水泥、建材、鋼鐵等相關高耗能產業聯動穩增，汽車、電氣機械、電子等行業市場需求明顯好轉，訂單量逐步增加。
四季度，我國對澳洲煤停止接卸，疊加電廠進口煤配額用盡，國內煤炭市場迎來利好，這在很大程度上支撐了沿海煤炭市場的活躍度。寒冬到來，沿海地區外購電減少，火電壓力加大；而受疫情影響，大量印染、紡織、化纖等高耗能產業轉移到我國浙江、廣東等沿海地區，沿海電廠日耗大幅增加，部分電廠出現用煤告急現象。環渤海港口加強與礦路航電等相關單位協調、配合，開足馬力、加強搶運，11、12月份完成煤炭吞吐量連創高產，為完成全年運輸任務奠定堅實基礎。
今年，煤炭市場和煤炭運輸形勢將全面好轉，供運需三高將再現。預計我國華東、華南地區海上調入煤炭數量有望同比增加5000-7000萬噸，其中，部分增量來自國內，為環渤海港口增加煤炭運量奠定堅實基礎。
