本報(bào)訊（記者孟祥林 通訊員潘雨豪）11月26日，鞍鋼集團(tuán)攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司（簡稱攀鋼釩）鐵路運(yùn)輸管控一體化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目啟動，這標(biāo)志著攀鋼釩為步入全國冶金鐵路運(yùn)輸兩化融合程度領(lǐng)先行列開展了最后沖刺。
攀鋼釩物流中心鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)、冶金運(yùn)輸區(qū)域鐵路運(yùn)輸管控一體化系統(tǒng)已分別于2017年、2019年上線投運(yùn)。今年11月，攀鋼釩物流中心在前期系統(tǒng)成功建設(shè)的基礎(chǔ)上，正式啟動全部普車區(qū)域的鐵路運(yùn)輸管控一體化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，并同步實(shí)施“系統(tǒng)橋接合并”，將已建和新建系統(tǒng)進(jìn)行“二合一”，形成完整的攀鋼釩鐵路運(yùn)輸管控一體化系統(tǒng)。
此次啟動的系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目主要內(nèi)容為“三層一配套”，即實(shí)施基礎(chǔ)控制層改造，對普車區(qū)內(nèi)的103站區(qū)、冷軋區(qū)、鋼水區(qū)、中部區(qū)等8大區(qū)場基礎(chǔ)控制系統(tǒng)進(jìn)行全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖改造；實(shí)施過程控制層的建設(shè)和融合，在普車區(qū)推廣調(diào)度集中子系統(tǒng)、道口集控子系統(tǒng)、機(jī)車定位子系統(tǒng)、電子添乘子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等五大系統(tǒng)功能，并分別對冶車區(qū)與普車區(qū)的5大系統(tǒng)進(jìn)行集中融合；拓展運(yùn)輸指揮層，將鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)向全部區(qū)場和作業(yè)區(qū)單元拓展，實(shí)現(xiàn)整個(gè)攀鋼釩公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮全面一體化；建設(shè)合并調(diào)度指揮中心，將現(xiàn)在運(yùn)行的冶車區(qū)調(diào)度指揮中心和普車區(qū)調(diào)度指揮中心進(jìn)行“二合一”，形成攀鋼釩鐵路運(yùn)輸集中唯一的“神經(jīng)中樞”。
系統(tǒng)建成后，將徹底實(shí)現(xiàn)攀鋼釩專用線鐵路全線路區(qū)域、全業(yè)務(wù)流程、全在線設(shè)備管控一體化，為鐵路運(yùn)輸人力資源優(yōu)化和鐵路運(yùn)輸效率與保產(chǎn)能力提升創(chuàng)造條件。
《中國冶金報(bào)》（2020年12月22日 04版四版）
