同樣的外觀，不同的“內核”。近日，記者在酒鋼冶金廠區新3號高爐區域看到，物流公司改造的新能源機車上線運行。相較于傳統內燃機車，新能源機車可實現低排放、低噪音、高效率運行，對推動酒鋼物流綠色轉型具有重要意義。
物流公司是酒鋼生產性服務業板塊的重要構成部分，主要承擔著產品外發及大宗原燃料保供等物流服務職責，其中，本部專用鐵路已形成車務、機務、工務、電務、車輛等各子系統完備的鐵路運輸綜合系統，現有配屬內燃機車共計59臺。
近年來，隨著國家對節能環保工作要求的不斷提高，鐵路部門日益重視新能源機車的研發應用，HXN6型新能源機車在2020年獲得了國家鐵路局頒發的鐵路機車車輛型號合格證，這向鐵路運輸企業傳遞出了鮮明信號。
“傳統內燃機車燒柴油、能耗高，而且每年的檢修費用也不少。”該公司總工程師寇福明告訴記者，對此，物流公司積極響應國家雙碳戰略、準確把握政策導向和發展趨勢，對兩臺內燃機車實施了改造。
據了解，新能源機車分為純電機車、混動機車及氫能機車等，純電機車目前在南京鋼廠、萊蕪鋼廠、長城特鋼等鋼廠均有使用，且現場使用效果良好。物流公司對各類型新能源機車改造的優劣勢進行了充分比選分析，最終確定采用純電改造方案，并且選用兩臺因柴油機及備品備件已無法采購的廢舊機車作為改造對象，充分“修舊利廢”。
機車改造過程猶如手術。先將“內臟”掏空——拆除原機車的柴油機和液力傳動箱等大部件，更換為動力蓄電池驅動系統，同時對操控臺、視頻控制系統等進行配套改造。
今年6月份，兩臺新能源機車正式上線運行。相較于傳統內燃機車，新能源機車在減碳方面擁有獨特優勢。具體而言，原燃油機車每臺每年消耗燃油100噸，通過改造每臺新能源機車每年減少碳排放318.63噸，凈化了作業環境、降低了碳排放，符合智能化、自動化、綠色化要求。
不僅如此，改造優化機車結構，提高了傳動效率，延長了機車檢修周期，節約了機車檢修費用。此外，新能源機車采用的動力系統更為先進，電子控制系統具有更高的自動化水平，智能化、精準化特點明顯，能夠有效降低人為操作失誤，提升列車運行安全性。
大規模設備更新和消費品以舊換新是我國的重大政策部署，今年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。為落實“兩新”政策，全國各地正積極推動大規模設備更新不斷取得新進展新成效。酒鋼新能源機車改造正是推動設備更新換代的有益探索，對于推動酒鋼物流綠色轉型具有重要意義。（張瑾 李紅健）
