熱送熱裝率是反映一個鋼鐵企業生產計劃編制、鋼水冶煉、連鑄、鑄坯輸送、加熱軋制和調度管理水平的重要指標。熱送熱裝率越高，能耗越低，生產周期越短，生產效率越高。

　　今年8月，隨著迎戰行業冰川期的號角吹響，漣鋼有序推進生產過程管理，持續提升產線效率，保障運行工作整體平穩。當月，該公司2250線熱裝比達到81.03%，引領著生產系統向新的高峰發起沖擊。

　　挑戰 在更高處啟航

　　自去年12月起，漣鋼對2250線熱裝比提出了75%的硬性要求后，今年的目標更是直接躍升至80%，這無疑是對生產系統的一次極限考驗。

　　“這不僅僅是數字的跳躍，更是對我們生產管理水平的一次全面檢驗。”該公司生產管理部訂單管理室負責人的話語中透露出幾分凝重，但更多的是迎難而上的決心。

　　面對前所未有的挑戰，漣鋼迅速成立了由10名精英組成的熱裝比攻關小組。從生產計劃的精細化制定，到熱裝比需求的動態調整，再到生產突發問題的快速響應，每一個環節都凝聚著他們的智慧與汗水。

　　過去，由于工藝限制，汽車外板的熱裝熱送始終難以達到理想狀態，而那些無法作為外板使用的板坯，更是成了內板熱裝比提升的“攔路虎”。這些板坯若在冷卻過程中未能及時分類與調度，便會造成溫度資源的巨大浪費，影響整體的熱裝效率。

　　為破解這一難題，漣鋼設定了更為嚴苛的生產與管理目標，通過技術創新、優化工作方式等手段，要求作業人員及時對冷卻過程中的板坯進行標注與識別，一旦被判定為無法繼續作為外板使用，將被立即將其作為內板送入下一道工序，有效避免溫度流失。

　　該項舉措落地后，某汽車內板熱裝比從去年的不到50%提升至目前的80%以上，減少了煤氣消耗量，每月可節約4萬元左右。

　　智慧 在碰撞中閃光

　　“如何進一步降低緩冷鋼種對熱裝流程的負面影響？”

　　“關于210轉爐廠板坯熱送率，是否已嚴格按照93%以上的高標準進行檢查和落實？”

　　9月11日，漣鋼再度聚焦核心議題，由生產管理部牽頭，聯合生產單位、技術質量部門召開了本月熱裝比總結會議。

　　這場自年初以來每月雷打不動召開的討論會，不僅僅是簡單的工作匯報與信息共享平臺，更是推動企業生產效率與品質提升的重要引擎。在這里，每一個聲音都被認真傾聽，每一個問題都被深入探討，一個個好建議、金點子在此萌發。

　　在硬件設施保障方面，漣鋼根據煉鋼計劃，合理安排保溫坑的使用與板坯的下線堆垛，減少板坯的溫降。相關二級單位聚焦裝爐延遲、質量封鎖、生產故障、溫降過快等重點因素，按日清理處置異常板坯。充分發揮新建板坯修磨機與在線淬火設備的作用，優化工藝流程和提高設備利用率，實現可在線淬火的板坯全部淬火。今年以來，在該公司在線淬火板坯比例提高到80%以上。

　　在生產、技術、質量等部門的聯合協作下，漣鋼還對2250線保溫坑進行了全面優化升級，并自主改裝了7臺保溫車用于板坯運輸。8月份，熱裝率攻關取得重大進展，2250線板坯熱裝率到達81.03%，創歷史新高，為漣鋼能耗降本作出了應有貢獻。