?重慶鋼鐵公司物流運輸部張爭坐在電腦前，工裝褲上沾著星星點點的鐵屑，手里的筆在圖紙上游移。“這里再加裝兩組振動篩，就能把篩分效率提升30%......”

　　故事要從半年前說起。在廢鋼堆場，張爭發現吊車司機老周正對著堆積如山的廢料發愁。“張爭，這批船運廢鋼再卸不下，碼頭又要滯期罰款了。”順著老周的手指望去，1500噸的破碎廢鋼已超出庫容極限。這個場景刺痛了張爭——作為公司廢鋼管理的“活地圖”，他清楚知道每個堆場的痛點。

　　在他攜帶的筆記本上，記錄著張爭半年來巡查的190個足跡。這個習慣始于某次夜巡時發現的蹊蹺：某車間角落的廢鋼竟有3種不同流向標記。“就像血管里的紅細胞亂竄。”他這樣形容當時混亂的廢鋼物流體系。此后三個月，他帶著團隊走遍99個堆存點，他們用圖紙重新規劃出39個標準化網格節點，形成網格化動態監測報告47份，構建起"15分鐘響應圈"的即時回收網絡。

　　真正讓大家對張爭刮目相看的，是去年秋天那場“廢鋼革命”。為提升效率和效益，該公司提出了“廢鋼不落地”的要求，當時輔材作業區多數人都覺得這是不可能完成的任務。張爭卻從食堂打包的飯盒獲得靈感：“既然飯菜能標準化分裝，廢鋼為什么不能？”

　　他帶領團隊開發的模塊化打包工藝，讓輕薄廢鋼像壓縮餅干般規整，單日處理能力增加40%，讓裝卸工李師傅的工作量減少了一半。

　　在該公司1500噸級固廢倉庫里，張爭的智慧正在持續發酵。通過自主設計的“潮汐運輸法”，船運廢鋼卸載時間縮短65%。他通過動態堆垛算法將庫容提升至4000噸，同步開發智能調度系統，實現“來料預警-倉位分配-出庫響應”全流程數字化管理。“現在倉位預警系統就像'鋼鐵導航'，再不用憑經驗瞎猜了。”鏟車工說道。

　　而倉庫東側新架設的振動篩分系統，是他和陳乾一起自主設計多級振動篩分系統，正以每分鐘20次的頻率篩出價值247萬元的可用資源，金屬撞擊聲仿佛在演奏工業交響曲。

　　夜幕降臨，遠處江輪的汽笛聲里，火紅的鋼水將他的影子投射在倉庫墻面上。對張爭來說，最大的成就感永遠來自次日清晨——當第一縷陽光照亮那些整齊碼放的“鋼鐵積木”，他知道，這座鋼鐵叢林正因創新而煥發新生。（李超群、賴春）