中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
本報兩會報道組記者 何惠平
我國是世界上最大的鋼鐵生產國，也是化工生產和消費大國，鋼鐵流程除了具備鋼鐵產品制造功能外，也與建筑、石化、有色、電力等行業密切關聯。鋼鐵生產副產物煤氣中含有大量的一氧化碳、氫氣，這些不僅是氣體燃料，也是寶貴的化工原料，具備發展鋼化聯產（以鋼鐵流程煤氣資源為紐帶，鋼鐵與化工領域聯動）的基礎，成本優勢明顯，氫氣可與副產物一氧化碳和二氧化碳化合生產清潔能源或者高附加值化工產品，延長鋼鐵生產產業鏈，大量減少氣體污染物排放，減少直接煤化工產量，互補性構建鋼鐵—化工生態產業。同時，還可利用焦爐煤氣制備氫能源，建設加氫站，發展氫燃料電池、氫能源汽車和氫冶煉等氫能源產業。
“隨著綠色低碳循環發展的推進，鋼鐵聯合企業將成為我國構建清潔低碳、安全高效的國家能源新體系中重要的環節。”全國人大代表，川威集團成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠煉鋼車間副主任江勇表示。
江勇指出，鋼鐵聯合企業實施鋼化聯產存在的主要問題有：
一是國家應急部的安全法規要求化工企業必須進化工園區，鋼鐵聯合企業所在工業園區大部分不屬化工園區，項目安全和環保審批困難。
二是部分鋼鐵聯合企業與化工園區正在開展化工園區申報工作，但政府相關部門尚未啟動化工園區的申報評審和審批工作，部分部門對發展化工產業存在“談化色變”的畏難情緒。
對此，江勇建議，一是國家要明確鋼化聯產發展對我國能源資源結構起到的重要環保意義，制定支持鋼鐵聯合企業發展鋼化聯產、發展新能源產業的相關政策；二是國家要明確相關部門對化工項目的審批責任及流程，盡快安排開展化工園區審查審批工作。
