本報通訊員 田海霞 趙鵬 實(shí)習(xí)記者 馬國君
今年初以來，河鋼承鋼物流公司加強(qiáng)管理，深挖物流潛力，全面搭建高效、快捷、低成本的物流體系，取得了顯著的成效。今年前10個月，河鋼承鋼火車運(yùn)輸比例同比提升10個百分點(diǎn)，火車運(yùn)輸費(fèi)用同比降低4000余萬元。同時，該公司積極開拓對外市場，提升創(chuàng)效能力，實(shí)現(xiàn)了汽車貿(mào)易和沙石料運(yùn)輸業(yè)務(wù)零的突破，每年可增收2653萬元。
多拉快跑降成本
10月30日，《中國冶金報》記者來到河鋼承鋼物流公司時，該公司運(yùn)輸管理室副主任孟慶北正在處理車輛調(diào)度事宜。
孟慶北介紹說：“火車運(yùn)輸成本低、輸送能力強(qiáng)、受外部影響較小、速度快且安全，因此，我們一直在不斷加大火車運(yùn)輸力度。”
今年初，河鋼承鋼與北京鐵路局簽訂了“量價互保”協(xié)議，約定河鋼承鋼保證火車運(yùn)輸總量的前提下，北京鐵路局從運(yùn)輸費(fèi)用上給予一定的優(yōu)惠。協(xié)議簽訂后，雙方迅速建立長效機(jī)制，每周召開雙方協(xié)調(diào)會，及時解決車輛審批及線路擁堵等問題，確保列車兌現(xiàn)率。
同時，河鋼承鋼開展提升火車運(yùn)輸比例攻關(guān)。該公司一方面安排采購、銷售、生產(chǎn)和物流多部門聯(lián)動，做到能用火車運(yùn)輸絕不用汽車運(yùn)輸；另一方面將物流調(diào)度分派到一線，24小時進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，優(yōu)化關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)用，提升取車、配車效率，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)、快卸、快裝、快排。截至目前，該公司取車、配車效率較今年初提升了5個百分點(diǎn)，為河鋼承鋼火車運(yùn)輸比例大幅提升創(chuàng)造了良好條件。
開源節(jié)流增效益
“咱們的火車把承德的沙石料都運(yùn)進(jìn)雄安啦！”11月2日，河鋼承鋼物流公司負(fù)責(zé)人拿著手機(jī)向《中國冶金報》記者展示該公司火車裝運(yùn)沙石料的照片。今年初以來，河鋼承鋼一方面拓展火車運(yùn)輸外發(fā)業(yè)務(wù)和汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)，另一方面開展鐵路維保業(yè)務(wù)，在降低運(yùn)費(fèi)的同時，提升了綜合競爭實(shí)力。
河鋼承鋼物流公司全面對標(biāo)中國國家鐵路集團(tuán)的先進(jìn)鐵路運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)，對照中國國家鐵路集團(tuán)的作業(yè)模式、交接班時間、列車時刻表，不斷優(yōu)化內(nèi)部鐵路運(yùn)輸作業(yè)安排，實(shí)現(xiàn)與中國國家鐵路集團(tuán)作業(yè)模式的無縫銜接，確保了河北雄安地區(qū)產(chǎn)品外發(fā)零延誤。
河鋼承鋼物流業(yè)務(wù)管理專家鄧彥成表示：“目前，我們正在加緊修復(fù)黑山（原礦區(qū)）的自有鐵路，提升沙石料運(yùn)輸能力，進(jìn)一步助力雄安新區(qū)建設(shè)。”截至目前，該公司累計外運(yùn)沙石料9000噸，其中80%應(yīng)用于河北雄安新區(qū)，不僅叫響了河鋼承鋼物流服務(wù)品牌，還提升了該公司物流系統(tǒng)創(chuàng)效能力。
開展汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)是河鋼承鋼物流系統(tǒng)今年初以來采取的又一項增效舉措。2020年，河鋼承鋼發(fā)揮國企品牌優(yōu)勢，聯(lián)合國內(nèi)知名商用車企業(yè)，開展汽車貿(mào)易服務(wù)，搭建起車企和車隊之間的貿(mào)易橋梁，截至目前累計銷售商用車111輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2650萬元，進(jìn)一步拓展了河鋼承鋼多元發(fā)展的渠道。
此外，河鋼承鋼加強(qiáng)與新老客戶對接，發(fā)揮鐵路維保技術(shù)優(yōu)勢，與國家電網(wǎng)、中儲糧、中石油及中石化建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。今年初以來，該公司鐵路維保業(yè)務(wù)創(chuàng)效120萬元。
下一步，該公司將充分利用鐵路在大宗商品運(yùn)輸上的明顯優(yōu)勢，繼續(xù)在鐵路運(yùn)輸、服務(wù)和維保中做足文章、下足功夫。
《中國冶金報》（2020年11月11日 08版八版）
