港口市場煤交易價格穩定了一周之后，終于在12月20日出現久違了的上漲。而市場趨向活躍、煤價出現小幅上漲的原因，當然有需求轉好這一重要因素。
1.寒冬時節，電廠日耗升至中高位，沿海六大電廠日耗連續兩天達到76萬噸，部分電廠存煤可用天數降到10天以下，對煤炭市場存在利好因素。
2.部分拉不到進口煤，以及訂購長協煤數量偏少的用戶開始增加市場煤采購數量。
3.一些場地小、存煤能力弱的電廠增加采購，補充庫存，以確保兩節期間用煤需求。
此外，還有發運減少的原因。
1.受政策、安全檢查等因素影響，上游發運煤炭受到影響。受卸車減少、發運量增加等因素影響，國投曹妃甸港存煤出現大幅回落，從月初的375萬噸下降至344萬噸；與此同時，秦港存煤也由月初的628萬噸降至543萬噸，直降85萬噸。
2.凍車、凍煤增多，港口遭遇階段性封航，影響煤炭中轉。進入寒冬，冷空氣降臨，北方港口遭遇低溫、凍煤，以及大霧、大風封航等客觀因素影響，裝卸效率受到影響。
3.部分煤礦因接近完成全年任務，以保安全為主；而煤價倒掛之下，貿易商發運積極性下降，發運市場煤主要供應給長期合作的老客戶，真正能用于交割的優質低硫煤減少，促使市場煤供應出現階段性緊張。
預計此輪煤價將上漲至一月初，漲幅5-10元/噸；一月上旬，將出現企穩止漲。以下幾個原因決定了此次煤價漲幅有限，且上漲時間很短。
1.電廠存煤繼續處于高位。
截止目前，全國重點電廠合計存煤約為9000萬噸，而沿海六大電廠合計存煤1590萬噸，存煤可用天數20天。兩項存煤數據與去年同期差不多，仍處于高位，大部分電廠并不缺煤。
2.明年年初，進口煤將大量涌入。
一旦進入2020年，大量等待通關、接卸的進口煤將進入國內市場。由于增加進口煤，既能節省國內煤炭資源，也能有利于火電企業的盈利，還能帶動國內煤價的下行。因此，預計明年進口煤還將保持在2.8-3億噸之間。
3.長協煤供應充足。
2020年煤炭長協基本延續了2019年的定價機制，且基準價維持535元/噸左右。而政策性保供以及較高的年度長協比例依然會成為明年動力煤市場的主旋律，預計低價長協煤仍將成為下游采購重點，壓制了市場煤價格大幅上漲。
4.春節即將到來。
在1月18日左右（春節前一周），部分工業企業就會提前停產放假，耗煤量將出現緩慢下行；煤價失去支撐，會掉頭下跌。
