“鋼邊直供率每提升5%，就能增加500噸的鋼邊到煉鋼廠直接使用，降低運輸費用及加工費用1.1萬元，噸鋼成本就能降低0.018元。”物流運輸部輔材作業區作業長曾勇在配送現場介紹道。

　　今年以來，面對鋼鐵市場帶來的嚴峻挑戰，物流運輸部輔材作業區積極響應公司“算賬經營”和向“跑冒滴漏”宣戰工作號召，精打細算，成立“小團隊”，立足“小切口”，從細微處著眼、從點滴中入手，圍繞提升鋼邊直供率、提升物資配送單車裝載率、降低調溫料使用量三個方面進行“兩提一降”攻關。

　　提升鋼邊直供率

　　“堅決不吃大鍋飯，不管是作業區還是班組，都要算賬，特別是在鋼邊回收管理這個關鍵節點，我們就要提倡多干多得，少干少得，最終要落實到崗位和個人。”曾勇說。

　　作業區聚焦影響鋼邊直供率的自循環廢鋼管理相關管控要素，以經營結果為導向實施績效評價體系，班班生產算利潤，人人績效綁利潤。為此，輔材作業區自循環廢鋼管理員楊波在鋼邊回收管理上下足了功夫。“要跨單位跨部門協調，對于我來說不是一件容易的事，現在我克服溝通困難，主動與軋鋼廠鋼邊管理員進行協同攻關，只為提升鋼邊直供率。”楊波談到。

　　與此同時，輔材作業區發動鋼邊管理員扎根鋼邊生產現場，積極跟蹤軋鋼廠生產點鋼邊規格，梳理出13種鋼邊符合直送煉鋼的生產需求，并利用船斗設置直供鋼邊堆存點13個，開展合格料單獨堆存和單獨發運，強化配送監裝效果，降低合格料混堆、混發情況，在確保煉鋼工序生產順行的基礎上大幅提升了鋼邊直供率。

　　一季度與2023年同期相比，公司鋼邊直供率提高了8.8％，其中，增加了鋼邊直供量高達4709.91噸，減少物流及加工費10.61萬元。

　　提升物資配送單車裝載率

　　該公司廢鋼加工中心物料供應，采用汽車運輸進行轉運配送。在合規的前提下，單車裝載量多少，成為了輔材作業區降低運輸成本“算賬經營”的關鍵點。為此，作業區成立了單車運輸降費攻關“小團隊”，在運輸量上進行了攻關。攻關“小團隊”通過調查系統數據，梳理廢鋼中心3大類9個品種物資配送平均單車裝載量情況，并深入現場調研各品種裝載過程的實際情況，規范制定了9個品種物資單車裝載量和要點，同時落實現場監裝責任制，大力杜絕未足量裝載放行。

　　一季度，該公司單車平均裝載量得到有效提高，其中廢鋼類提升4.5%；鋼邊類提升5%；鋼渣類提升7%，運輸費用降低約6萬元。

　　降低調溫料使用量

　　調溫料是加工單價最高的煉鋼生產輔助物料，如何控制調溫料的使用量從而降低調溫料加工費成本呢？這又成為輔材作業區“算賬經營”的關注點。

　　為此，輔材作業區管理靠前，積極深入煉鋼廠了解工藝流程，制定調溫料加工現場庫存報警機制、調溫料領用機制，根據煉鋼日產量制定領用計劃，細致管理，堅持“不少用”保證煉鋼正常生產，“不多領”嚴控實物多發、多用。

　　目前，該公司調溫料得到有效控制，噸鋼消耗降幅達到20%，節約調溫料加工費用34.54萬元。（李超群、韓維波、張爭）