六月下旬，港口煤炭價格一改上中旬平穩運行態勢，呈現直線上漲態勢。截止目前，環渤海港口5500大卡市場動力煤從595元/噸上漲至610元/噸，預計下周，港口煤價還將繼續上漲。

　　首先，三西煤炭的產量和運量依然受到環保、安檢、煤管票等因素限制，優質貨源不足仍困擾著沿海煤市。目前，大秦線日發運量保持在120萬噸左右，且流向京津冀電廠的煤車略有增多，去向秦皇島等環渤海港口的煤車數量小幅減少，秦港日均到港煤車由上月的7310車下降至本月的6700車，每日減少了610車；而到港拉煤船舶數量不減，港口發運量繼續保持中高位水平，促使秦港場存急劇下降，優質煤出現緊俏。受下游需求減弱以及部分蒙煤銷路不好等雙重因素影響，蒙冀線發運量也出現小幅下降，目前，日均發運量保持在17萬噸左右，曹妃甸三港場存也在下降，低硫煤也出現緊張。

　　其次，近期，受南方大面積降雨影響，民用電需求受到抑制，電廠日耗回升受阻，六大電廠日耗保持在60-62萬噸之間徘徊；但是，隨著“迎峰度夏”的到來，煤電油氣運需求將大幅增加。夏季，全國氣溫不斷攀升，空調制冷負荷不斷釋放。我國華東、華南地區將進入高溫狀態，一旦出現持續一周以上的高溫少雨氣候，電廠耗煤量將急劇增加，沿海煤炭市場將空前活躍。因此，在長協煤占比減少的情況下，部分中小電廠開始拉運市場煤補充庫存。

　　再次，夏季煤價趨穩。今年夏季，受水泥等行業錯峰生產影響，工業用電受到影響，耗煤量有所下降。而供給端，受煤價倒掛影響，貿易商發運積極性不高，市場煤進港數量有限，促使港口交割呈現供需雙低景象，港口煤價繼續保持平穩。盡管夏季，用電負荷增加在意料之內，但電煤消費趨緩，煤價上漲過快將出現政策“天花板”；而煤價若出現掉頭快速下跌，煤礦生產和運輸成本將支撐煤價，加之安檢和環保仍在繼續進行，在煤價跌破發貨人的心理價位時，進入環渤海港口的煤炭資源將出現急劇減少。因此，預計夏季，煤價相對穩定，將保持在610-630元/噸運行，不會出現大漲大落現象。

　　目前，主要裝備制造業、煤炭行業利潤回暖，高技術制造業、戰略性新興產業利潤增速由負轉正，企業效益狀況有所改善。而經濟結構轉型以及促進消費政策出臺。預計下半年，消費具備平穩增長的潛力，將繼續拉動煤炭需求，下半年，煤炭市場和環渤海港口煤炭發運形勢將有所改觀。