近期，我國“三西”地區煤炭主產地的煤炭價格整體平穩，局部漲跌互現。從供應情況來看，隨著上游先進產能加快釋放，北方港口庫存變化不大，繼續保持高位。大秦線連續兩次事故后，日發運量降至110-120萬噸。
下游電廠庫存高位，市場用戶采購積極性不足，多數用戶對后續市場持悲觀態度，都在觀望神華月度長協價格，市場煤價格上漲動力不足。近期，各大煤炭價格指數基本保持穩定，反映了市場的膠著，煤炭市場進入弱平衡狀態。
對煤價不利因素有：
一是現貨采購需求偏弱，環渤海港口庫存累積。八月份，尤其上中旬，沿海電廠拉運中長協較多，庫存較高。目前，繼續處于去庫存階段，并不急于大量拉煤補庫。二是受鐵路兩次事故影響，秦皇島港存煤下降，但環渤海港口整體存煤數量下降的不明顯。三、下游方面，進口煤通關受阻不如預期嚴重，接卸港口和電廠庫存保持穩定。從七、八月份進口情況看，盡管同比略有減量，但保持在2500萬噸左右的高位。進口與國內供應相疊加，接卸港口和電廠庫存均保持穩定，電廠存煤可用天數依然保持在20天以上。四是產地供應相對充足，鐵路和港口外運保持暢通，抑制了港口煤價上行步伐。五是水電運行良好，特高壓送電增長明顯，沿海地區火電壓力減輕。
對市場有利的因素有以下幾點：
一國家打造“經濟內循環”，出臺一系列支持政策，加快新基建、新型城鎮化建設，而交通、水利等重大工程也在提速，從而帶動二產用電量回升。二是大秦線檢修之前，疊加進口煤限制措施，部分用戶拉運積極性提高。目前，詢貨主要集中在低硫煤種，由于低硫低灰煤種稀缺，成交均在指數上明顯上浮，低硫5500大卡市場煤報價560元/噸。三是市場煤價格已經低于月度長協價格，電廠在消庫的同時，鎖定優質資源。部分中小電廠補庫預期強烈、坑口價格表現強勢以及港口優質低硫煤種緊張等一系列因素共同作用下，貿易商看漲情緒較濃，以指數上浮報價為主。
從當前煤炭市場運行情況看，在主產地增產預期、電廠庫存高位、水電出力增加等因素疊加，環渤海港口到港拉煤船舶難有大幅增加，沿海煤炭市場供大于求壓力依然存在，至少九月第一周，弱勢震蕩行情將延續。
