本周，坑口煤價依舊上漲，港口庫存回升也不見起色。而期貨下跌，港口煤價走穩，但后續市場繼續看好，煤價仍有上漲可能。
產地方面，供應保持偏緊態勢，價格連續上漲。大同、朔州、榆林、鄂爾多斯煤價全線上漲，其中，鄂爾多斯、大同、朔州煤價漲幅有所擴大，個別煤種單日上漲10元/噸。上半月，港口煤價連續大幅上漲，為運價提供利多空間，在需求和采購增加的情況下，海運費保持上漲態勢。本周，電廠繼續釋放需求，運力招標頻繁，助推運價整體上行，秦皇島到廣州5-6萬噸船海運費漲至67.5元/噸，較月初上漲18.7元/噸。
南方氣溫急劇下降，冷空氣降臨，促使需求繼續看好；下游電廠日耗上升，沿海六大電廠日耗接近70萬噸，拉動用煤需求增加。在日耗增加、調入不足的情況下，電廠存煤不斷下降，部分電廠庫存告急。南方用戶一方面加大采購力度，拓寬采購渠道；另一方面，發布有序用電，降低負荷。
煤炭市場繼續趨緊的因素有哪些？供給不足是一個原因。今年，山西省計劃退出57座煤礦，全省煤炭行業實現“僵尸企業”出清和60萬噸/年以下煤礦退出；內蒙古開展倒查20年涉煤反腐，并加強煤管票管理。而臨近年底，主產地煤礦環保及安全檢查頻繁，部分煤礦完成年度生產任務接近尾聲，生產積極性下降，整體供應有所收縮，坑口供不應求，價格持續上漲。季節性的煤炭需求增加是另一個重要因素；水電減弱，沿海地區火電壓力加大。電力、鋼鐵、建材等行業用煤需求旺盛，氣溫偏低、采暖用煤需求增加等因素影響，煤炭需求較前幾年同期增加較為明顯。
進口煤方面，進口煤配額減少，澳洲煤停止接卸，沿海市場高卡低硫煤出現結構性緊張，大量煤船趕往秦港和黃驊港搶煤，造成國內煤市趨緊。雖然發改委提出除澳洲煤以外，全面放開，但新增印尼、俄羅斯等國煤炭轉化為電廠庫存尚需時日。此外，還提出，重點電廠庫存仍高達8600萬噸，要求各集團內部電廠相互調節煤炭庫存，減少市場高價煤采購。但各集團內部互調難度不小，如果進一步加大采購力度，肯定還會推高煤炭價格上漲。
供給端增量、進口煤大量進入國內市場，能夠在明年一月份見效；在此期間，煤價仍有上漲可能。
